Sve većim, ponekad nepodnošljivim gužvama na zagrebačkim prometnicama, osim sve većeg broja registriranih automobila, pridonosi i sve veći broj taksija, objavio je HRT
Gospodin Dražen vozi taksi već 6 godina. Kaže, odredbe o tome tko može biti taksist trebalo bi postrožiti jer ih je na cesti previše.
“Trebali bi biti stroži uvjeti, pogotovo za strane radnike, ne znaju grad, ni jezik, i vozačka dozvola koja nema veze s EU-om. Gubimo poslove jer nama ruše cijene, kaže Dražen.
Prema podacima iz grada, Zagrebom vozi 3491 taksi, a samo u godinu dana izdano je novih 726 licencija. 2018. donesen je novi zakon o prijevozu u cestovnom prometu prema kojem svaka tvrtka koja se bavi taksi-prijevozom ulazi na tržište i time je omogućeno lakše dobivanje dozvola nego što je to bilo prije.
“Prije se polagao ispit poznavanja grada i to je bila kompliciranija procedura, također je trebalo obaviti i liječnički ispit i donijeti potvrdu o nekažnjavanju. To je nekakva promjena od prije, danas je puno oslobođenije i slobodnije i ima manje procedura za dobivanje licencije”, kaže Marko Velzek iz gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, civilnu zaštitu i sigurnost.
Porast broja taksija osjeća se i u prometu. Iako oni mogu voziti onuda kuda prolazi i tramvaj, prometni stručnjak naglašava da je najveći problem, zbog kojeg se stvaraju gužve, to što oni smiju stati bilo gdje kako bi ukrcali i iskrcali putnike.
“Mjesta gdje se taksi zaustavlja svakako ne bi smjelo biti bilo gdje i upaliti sva 4 pokazivača smjera i na takav način se zaustavljati. Postoji mogućnost aplikacije gdje bi se mogle odrediti pick up i drop off zone gdje bi se putnici usmjeravali na mjesta gdje bi preuzimali i izlazili iz taksija, a ne da to bude bilo gdje”, kaže Marko Ševrović sa Zavoda za prometno planiranje, Fakultet prometnih znanosti.
Jedan od problema je i to što grad ne može utjecati na to koliko se licencija izdaje.
